随着我国经济建设的高速发展，高速公路建设不断的从平原地区向山区延伸，中国国土面积2/3都为山区，“一带一路”沿线、中国西部地区和长江经济带尚待建设的地域多为生态脆弱的高原及山地环境。

　　山区高速公路建设已经成为路网覆盖的难点所在，而山区桥梁的建设更是其关键控制性工程。针对山区特有的地质地貌、严峻的气候条件、频发的自然灾害、脆弱的生态环境，桥梁建设如何做到因地制宜、安全适用、经济合理，开展山区桥梁建设和运营养护的研究具有极其重要的现实意义。

　　为了总结经验，推广山区桥梁建设创新理念和技术，《桥梁》杂志社定于2021年10月21-23日在贵阳市召开“山区大跨径桥梁建养技术研讨会”，会后将组织参观平塘大桥、朵花特大桥等代表性桥梁。具体事宜通知如下：

　　2. 中国公路学会桥梁和结构工程分会、贵州省公路学会会员单位及全国相关行业协会（学会）会员单位代表；

　　3. 各桥梁建设单位、设计单位、施工单位、科研单位、监理单位、质量监督站相关人员和工程技术人员；

　　平塘大桥为主跨2×550米三塔双索面钢-混凝土组合梁斜拉桥，中塔高度332m，为世界最高混凝土桥塔。项目于2016年4月29日开工建设，2019年12月31日建成通车。平塘大桥设计时结合索塔受力需求，将当地少数民族独有的服饰、舞蹈等元素融入桥塔造型设计，最终选用的“裙摆”形桥塔与主梁、拉索相互结合，形成了极具动感的桥梁整体造型；施工中研发了新型的建造装备，钢梁整节段纵移转体悬拼工艺为世界首创；配套运营的“天空之桥”观光服务区创造了数百个就业岗位，在给过往旅客提供高质量通行服务的同时，也促进了当地少数民族地区的经济发展。平塘大桥兼具力与美，将人类、桥梁、自然环境和谐融为一体，堪称世界峡谷桥梁建设的典范之作。

　　朵花大桥位于贵州省龙里县境内，跨越朵花大峡谷，是世界首座车行道与玻璃步道共桥面的高山峡谷景观桥，也是连接黔中龙溪内陆开放型经济发展先导区与草原片区的交通控制性工程。大桥全长1260米，主桥为跨径528米的双塔双索面叠合梁斜拉桥，主塔为薄壁空心钻石形索塔，主塔高265m，桥面距谷底273m，塔顶距谷底400m。主塔设4部三面观光电梯，墩顶设置景观平台，可360°全览朵花大峡谷和龙里大草原风光。主桥主跨两侧分别设置528m玻璃步道，体验高空刺激感。观光电梯、景观平台、玻璃步道三者的有机结合，创造了空间立体观光体验。

　　为了响应疫情防控需求，应会议举办地要求，参会人员须提前报名。收到报名信息后秘书处将联系各位参会代表。